Bremsen im Test

SRAM Level TLM und SRAM G2 Ultimate

Level TLM

Test-Höhenmeter: ca. 2000Hm

Kosten: 180€ pro Bremse

Gewicht: 185g pro Bremse

5 Ausführungen: Level / Level T / Level TL / Level TLM / Level Ultimate

Facts: DirectLink™, ausdehnbare Blase, Verschließen der Synchronisierungsöf

fnung, Bleeding Edge™, Wärmeschutz

Einsatzgebiet: Trail / XC

Sram wirbt mit:

Wir wissen was ein gutes Preis/Leistungsverhältnis bedeutet und dass es nur mit einem smarten, praxisgerechten Design und hoher Haltbarkeit zu erreichen ist.

• Aluminium Bremshebel
• Zweiteiliger 2-Kolben-Bremssattel
• Eine moderne XC-Bremse für die herausforderndsten Rides und Rennen
• Kugelgelagerte Hebeldrehpunkte für ein direktes Bremsgefühl und ermüdungsfreies Fahren
• Attraktiver Preis für alle Bike-Kategorien und Fahrertypen.

Unser Fazit

Pro:

• Kolben leicht zum zurückdrücken
• Konstanter Druckpunkt
• Lässt sich präzise Dosieren
• Direktes Bremsverhalten aber nicht zu brachial
• Bremsbeläge schnell eingebremst
• Sehr gute Bremskraft trotz 2-Kolben-Bremssattels
• Einstellung des Bremssattels sehr einfach
• Sehr schöne und hochwertige Verarbeitung
• Durchdachter Bremshebel/Ausgleichsbehälter um die Langlebigkeit der Bremse zu steigern

Kontra :

• Schwer zugängliche Hebelverstellung
• Bremsbelag wechsel etwas umständlich wegen der Positionierung der Sicherungsschrauben und Splint
• schnellere Ermüdung der Unterarme als bei einer 4-Kolben-Bremse
• für abfahrtsorientierte Fahrer, zu hoher Bremsbelag-Verschleiß (hier empfielt sich eine 4-Kolben-Bremse)

G2 Ultimate

Test-Höhenmeter: ca. 3500Hm

Kosten: 295€ pro Bremse

Gewicht: 246g pro Bremse

4 Ausführungen: G2 R / G2 RS / G2 RSC / G2 Ultimate

Facts: Swing Link™, gedichtete Präzisionslager am Drehgriff, Contact Point Adjustment, Bleeding Edge™

Einsatzgebiet: MTB / Allmountain / Enduro

Sram wirbt mit:

Bei der G2 Ultimate haben wir an nichts gespart! Nur feinste Materialien um daraus unsere leichteste Vierkolbenbremse aller Zeiten zu erschaffen. Und was die Performance angeht - nun, unsere Testfahrer nannten sie nicht ohne Grund die "Mini-Code".

• Karbon Bremshebel
• Neuer G4 Bremssattel
• Neues Material: Phenol-Bremskolben
• Höhere Bremssattelsteifigkeit und neuer Bremsbelag mit mehr Biss
• Industrielager im Hebel sorgen für knackiges Gefühl und verhindern Ermüdung
• SRAMs bestes Power-Gewichts-Verhältnis bei Vierkolbenbremsen

Unser Fazit

Pro:

• Leichte und schnelle Einstellung der Hebelweite
• Druckpunktverstellung ermöglich die Position des Druckpunkts ganz nach persönlicher Vorliebe
• Swing Link und die Lagerung bieten ein sehr direktes Bremsgefühl
• präzise Dosierbarkeit
• kraftvolle Bremsverzögerung
• im Gegensatz zur Guide – etwas knackigerer Druckpunkt
• konstanter Bremsdruck
• leicht

Kontra:

• nur das Topmodel G2 Ultimate verfügt über alle Features
• „Viel“ Fingerkraft notwendig um die volle Bremskraft zu entfalten
• Nicht so hitzebeständig und kraftvoll wie die Code Bremse
• Bremssatteleinstellung erfordert mehr Geschick bzw. Präzision als ein 2-Kolben-Bremssattel